Откако ќе се постави главното тело на градежната дигалка, висината на рамката на водечката шина е поставена на 6 метри и треба да се изврши пробна проверка на работата при вклучување.Прво, потврдете дали напојувањето на градилиштето е доволно, прекинувачот за заштита од истекување во електричната кутија на градилиштето треба да биде од типот без дејство на ударен бран, а потоа проверете ја ротацијата на моторот Дали насоката и сопирачката за стартување се нормални, дали Заштита од фазни грешки, итно запирање, ограничување, горната и долната граница, ограничувањето на забавувањето и прекинувачот за ограничување на секоја врата се нормални.Инсталирањето на лифтот мора да се изврши во согласност со поглавјето „Инсталација на лифт“ од прирачникот.Секогаш кога се поставува прицврстена ѕидна рамка, мора да се провери вертикалноста на рамката на водечката шина дали ги исполнува барањата.

Вертикалноста може да се мери со теодолит или други инструменти или методи за откривање на вертикалност.По завршувањето на подигањето на рамката на водечката шина на лифтот, веднаш треба да се изврши целата машинска проверка и дебагирање, а содржината на дебагирањето е како што следува:

1. За дебагирање на страничните ролери, соодветните ролери за водење на двете страни на цевката на столбот на рамката на водечката шина мора да се прилагодат во парови.Ексцентричноста на ротирачките ролери го прави јазот помеѓу страничните ролери и цевката на столбот на рамката на водечката шина околу 0,5 mm.По правилно прилагодување, затегнете ги завртките за поврзување со вртежен момент не помал од 20kg.m.

2. За прилагодување на горните и долните ролери, може да се инсталира шрафцигер помеѓу рамката на водечката шина и безбедносната кука за да се одвои горниот валјак од патеката и да се прилагоди ексцентричноста за да се направи просторот правилно.Користете го методот на подигнување на надворешната страна на кафезот за да ги одвоите долните ролери од патеката за прилагодување.По дотерувањето, затегнете ги завртките со вртежен момент не помал од 25kg.m.Горните и долните ролери треба да бидат подеднакво напрегнати за да се осигура дека редукторот и безбедносната опрема на погонската плоча се споени со решетката и насоката на должината на забот не помала од 50%.

3. Отстранување грешки на задното тркало Вметнете голем шрафцигер помеѓу плочата за безбедносна кука зад погонската плоча и решетката назад за да го одделите задното тркало од решетката назад.Свртете го ексцентричниот ракав на задното тркало за да ја прилагодите празнината, така што погонската опрема и решетката страна на решетката. распоредени на двете страни на кругот на чекорот и треба да бидат центрирани во насока на должината на забот.

4. Дали јазот помеѓу запчаниците и решетките е прилагоден за да се проверат празнините помеѓу сите запчаници и решетките со притискање на олово?Потребно е јазот да биде 0,2-0,5 mm.Во спротивно, треба да се користат клинови за прилагодување на положбата на големите и малите плочи за прилагодување на совпаѓањето на запчаниците и решетките.Расчистете, а потоа поправете ги сите големи и мали завртки.

5. Отстранување грешки на количката за кабли Ставете ја кабелската количка на земја, наместете ги тркалата за водење на количката и барајте јазот помеѓу секоја макара и соодветната патека да биде 0,5 mm и обидете се да ја повлечете количката со рака за да обезбедете флексибилно работење и без заглавување.